В результате совершенствования морских вооружений потенциального противника "противоавианосные" возможности советских ПЛАРК проекта 675 (даже после их модернизации) выглядели уже недостаточными для гарантированного уничтожения его группировок. Требовалось создание нового, значительно более мощного и дальнобойного ракетного комплекса с подводным стартом, обеспечивающего нанесение маскированных ударов из-под воды по кораблям с больших дистанций с возможностью избирательного поражения целей.

По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле того же года утвержден Постановлением СМ СССР.
В августе 1955 года, уже после того, как тачался выпуск рабочих чертежей, было принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ пр.611.

Для расширения фронта строительства многоцелевых подводных лодок 3-го поколения в июле 1976 г, было принято решение создать на базе "горьковского" проекта 945 новую, более дешевую АПЛ, основным отличием которой от своего прототипа должно было стать применение в корпусных конструкциях вместо титанового сплава стали. Поэтому разработка корабля, получившего проектный номер 971 и шифр "Щука-Б", велась по прежнему тактико-техническому заданию, минуя стадию эскизного проектирования.

Подводные лодки проекта 627 (627А) «Кит» — первые советские атомные подводные лодки. Фактически головной корабль, К-3 «Ленинский Комсомол», относился к проекту 627, а все последующие строились по изменённому проекту 627А. Всего с 1957 по 1963 годы в строй вступили 13 субмарин, проходившие службу на Северном и Тихоокеанском флотах. В результате создания атомных подводных лодок проекта 627 СССР стал второй в мире державой, имеющей атомный подводный флот. Корабли проекта 627—627А имели выдающиеся для своего времени характеристики, но обладали и существенными недостатками, которые исправлялись в последующих проектах. Одна субмарина, К-8 — погибла, остальные были списаны в начале 1990 годов.

Подводные лодки проекта 651 — серия советских дизель-электрических подводных лодок с крылатыми ракетами. Всего в 1960—1968 годах было построено 16 субмарин проекта. В конце 80-х — начале 90-х все лодки были списаны, большинство из них пошло на слом. Развитием проекта стали атомарины проекта 675. Эти лодки — единственный проект советских ДПЛ, изначально разработанный для оснащения крылатыми ракетами, а не переделанный из многоцелевой ПЛ.

Подводные лодки проекта 613 (Whiskey по классификации НАТО) — серия советских средних дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1951—1957 годах. Серия стала самой массовой в советском подводном флоте: было построено 215 подводных лодок. 43 лодки впоследствии были переданы различным странам, ещё 21 лодка была построена в Китае по советским чертежам и с использованием советских комплектующих.

После гибели атомной подводной лодки «Курск» в средствах массовой информации заговорили о Военно – морской базе Северного флота «Видяево» которую посетил президент. Это была одна из лучших баз подводных лодок в Советское время. В настоящее время она влачит жалкое существование. Но мало кто знает откуда это название, даже те, кто имеет отношение к Северному флоту. Видяев Ф.А. родился далеко от моря, в одном степном районе. Мечтал стать моряком, приехал на Север, работал на рыболовном траулере. Поступил в ВВМУ им. Фрунзе по путевке комсомола. Во время учебы решил стать подводником. С отличием закончил училище. Отличники имеют право выбирать флот, выбрал Заполярье. Служил на подводных лодках Северного флота штурманом, помощником командира. Вначале войны был назначен старшим помощником к Н.А. Лунину, командиру подводной лодки «Щ-421». Выполнил шесть боевых походов.

История создания многоцелевого атомного подводного корабля четвертого поколения уходит в 70-е годы прошлого столетия. Пересмотр тактических установок в свете новых требований заставили руководство ВМФ разработать и выдвинуть техническое задание на разработку подводного корабля, который бы объединил ранее достигнутые успехи в атомном подводном кораблестроении и позволил отказаться от многотипности и узкой боевой специализации атомных подводных кораблей.
При проектировании нового корабля по заданному техническому заданию, за основу были взяты разработки СПМБМ «Малахит» многоцелевой атомной подводной лодки проекта 855, получившей шифр «Ясень». Из-за сложного комплекса технических проблем при проектировании и сложившейся сложной экономической ситуации в нашей стране, начало строительства этого корабля стало возможно только после принятого политического решения руководством России в декабре1993 года. Именно 21 декабря 1993 года на стапеле цеха 55 «Северного машиностроительного предприятия» г.Северодвинска в торжественной обстановке был заложен первый боевой атомный подводный корабль проекта 885, который получил название «Северодвинск». Строительство этого корабля затянулось на долгие годы, и наконец в 2009 году проводятся ходовые испытания этого корабля.

…Еще в самом начале 50-х годов стало предельно ясно, что самым идеальным местом для размещения стратегического ядерного оружия будут именно подводные лодки. Их несомненное преимущество перед обычными пусковыми шахтами - это невероятная мобильность. В отличие от надводных, железнодорожных или автомобильных установок, водная толща надежно укрывает подводную лодку от спутников-разведчиков или ударной волны ядерной бомбы. Оснащенный атомной силовой установкой нового типа, подводный ракетоносец мог совершенно неожиданно для противника появиться в любой точке Мирового океана, а потрясающая автономность его плавания была ограничена исключительно запасом продовольствия, необходимого для поддержания деятельности экипажа.